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GS4 200T發(fā)動機應用GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低慣性電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)等世界先進技術(shù)，以及曲軸偏置與低張力活塞環(huán)設計等相互配合，使得發(fā)動機能在1500轉(zhuǎn)至4200轉(zhuǎn)的寬大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出高達202Nm的峰值扭矩，強勁動力源源不絕。
其中，200T發(fā)動機的強滾流燃燒室與高滾流氣道可實現(xiàn)高效率燃燒，同時GCCS燃燒控制專利技術(shù)對多個燃燒參數(shù)精確匹配，實現(xiàn)燃燒過程的最優(yōu)化控制，全面提升發(fā)動機在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩(wěn)地燃燒，燃燒速度提升22%，燃油消耗降低15%，提升動力的同時有效減少排放和降低噪聲。
為了提升節(jié)能減排效果，GS4配備了Start-Stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)，可有效降低油耗5%。同時200T發(fā)動機還配備博世BOSCH控制系統(tǒng)，利用可變流量機油泵，再配合高效率全復合材料進氣歧管等輕量化設計與缸孔珩磨技術(shù)，實現(xiàn)綜合降低10%油耗的目標。
好馬配好鞍。與200T發(fā)動機相匹配的是同級領(lǐng)先的7速G-DCT雙離合變速箱，換擋時間只需0.2秒，換擋順暢迅速幾乎沒有頓挫感，有效提升了車輛的駕乘舒適性。配備獨特的ECO經(jīng)濟模式，進一步降低 GS4油耗。
動力更強油耗更低 輕松省出一年保險費
數(shù)據(jù)顯示，與現(xiàn)代ix25、雪佛蘭創(chuàng)酷以及哈弗H6等同級競品車型相比，傳祺GS4經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。以現(xiàn)代ix25 2.0L車型為例，其最大扭矩僅為192Nm，百公里油耗7.6L；而傳祺GS4 200T最大扭矩達到了202Nm，（在城市頻繁啟停的交通環(huán)境和郊縣復雜多發(fā)的路況中，扭矩是衡量發(fā)動機性能的最重要指標之一，扭矩越大，且達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速越低，起步加速、中段加速以及爬坡的能力就越出眾）。由此可見，GS4動力加速性能更勝ix25，而百公里油耗卻比ix25低了足足1.3L。
如果按一輛家用車年均行駛15000km計算，與ix25相比，GS4開得更爽的同時，一年可為車主省出195升油，大致能省出1365元以上的油費，足以補貼普通家用車一年的交強險加車船稅。
隨著社會對于環(huán)保的日益重視，高性能低排放的渦輪增壓發(fā)動機，無疑更具有先天的技術(shù)優(yōu)勢，這也是眾多國際主流汽車品牌如此重視渦輪增壓技術(shù)的主要原因。顯然，傳祺在這方面已不僅僅是國內(nèi)領(lǐng)先，更是走在了世界前列，其200T發(fā)動機先進高效，憑借大扭矩、低油耗、低噪音等優(yōu)勢，契合消費者對高效能發(fā)動機的全面需求。
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