節(jié)能補貼本月開始實施門檻再提高

    節(jié)能補貼標準又重新出臺，門檻較之前有所提高。近日，財政部、發(fā)改委和工信部近日聯(lián)合發(fā)布了《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》（以下簡稱通知），通知宣布從10月起繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣政策。補貼標準仍保持3000元不變，但補貼車型準入門檻大幅提高。

　　補貼標準門檻提高 部門車型面臨出局
　　
　　從通知可以看出，為推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，從2013年10月1日-2015年12月31日，將繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策。補貼仍維持此前3000元標準，并同樣由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。
　　盡管補貼額度標準不變，但補貼門檻卻大幅提高。通知內(nèi)容顯示，根據(jù)整車整備質(zhì)量和座位排數(shù)不同，油耗標準也各不相同，但整體標準明顯提升。其中，入門油耗標準由原來的百公里6.3升提升至5.9升。例如，整車整備質(zhì)量不大于750kg且座椅為兩排及以下的車型，百公里油耗不高于4.7升；整車整備質(zhì)量大于1205kg的車型，百公里油耗限值不得高于5.9升。 除了百公里油耗標準大幅提升外，補貼還對車輛排放標準設限，要求節(jié)能補貼車輛的污染物排放能夠滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（俗稱國V）。補貼新規(guī)首次“對于車輛尾氣排放中的一氧化碳、氮氧化物、顆粒物重量等都有嚴格的要求”。
　　百公里油耗標準的大幅提升，這意味著此前進入補貼行列的部分新車將會面臨出局。記者了解到，根據(jù)上一輪的補貼標準，有600多款汽車產(chǎn)品都能享受3000元的國家補貼，補貼范圍約占乘用車總車型的25%。而隨著節(jié)能門檻的提高，未來預計入圍補貼范圍的車輛占比將縮小到5%左右。雄峰日產(chǎn)相關負責人介紹，比對此前的油耗，估計絕大多數(shù)1.5L、1.6L排量車型將淡出補貼行列。
　　除了油耗門檻外，補貼標準還設置了國V的排放門檻。據(jù)悉，目前東莞在售絕大多數(shù)車型為國IV排放標準，即使在全國范圍來看，通過國家最新國V標準的車型也是很有限的。值得一提的是，由于國V標準需要車企申請檢測核查，這個過程一般需要一個月左右的時間。因此，滿足條件的車要享受補貼也要多等一個月。
　　
　　真空期內(nèi)廠商自掏補貼
　　
　　記者走訪獲悉，由于當前正處于補貼新老政策交替的真空期，東莞A級車市場的銷量出現(xiàn)一定的下滑。東莞有車企和經(jīng)銷商更自發(fā)提供補貼，緩解政策變動對市場的沖擊。
　　補貼門檻發(fā)生變化，此前享受補貼的車型也于10月1日暫停補貼。據(jù)了解，1.6L及以下排量車型售價普遍在3萬-15萬元不等，3000元的節(jié)能補貼，對實際購買的優(yōu)惠影響很大。記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)商家針對上一輪補貼車型提供的總體優(yōu)惠不變，但節(jié)能補貼則直接取消。多位韓系和日系品牌市場部負責人坦言，對于消費者而言，國慶節(jié)前后購買上一輪享受補貼車型，其享受的最終優(yōu)惠存在明顯差別。
　　也有廠商為了在價格上攬獲消費者的心，自主掏腰包給消費者補貼。比亞迪近日就在官網(wǎng)上高調(diào)宣布，將自推3000元購車補貼回饋消費者。從即日起到12月31日，開展“廠商給力 3000元惠民補貼進行到底”活動。凡此期間購買比亞迪節(jié)能車型，可續(xù)享3000元補貼。而長安鈴木的奧拓和天語也由廠家和經(jīng)銷商共同出資“對接”國家補貼政策。
　　此外，由于節(jié)能補貼標準根據(jù)車重不同，節(jié)能車的百公里綜合油耗要求為4.7-5.9L不等。更為嚴厲的油耗標準的實施，將絕大部分車型拒之門外，也引發(fā)了人們再次對節(jié)油混合動力車型的關注。記者比對發(fā)現(xiàn)，謳歌ILX、普銳斯、思域混合等車型均可能進入節(jié)能補貼名單。但經(jīng)營這些品牌的經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，謳歌ILX、普銳斯、思域混合等車型的油耗等相關條件雖然都符合新節(jié)能補貼標準，但目前均沒收到相關可以領取補貼的通知。