最近這段時(shí)間，“專車”成為全民熱議的話題?！皩＼囁緳C(jī)月入數(shù)萬(wàn)”這樣的傳言讓不少家有閑置車輛的私家車主蠢蠢欲動(dòng)，備受鼓舞。不少車主向南都記者表示：好想把家里的閑置車租出去，一來(lái)可以創(chuàng)收，二來(lái)車輛還能減少損耗。而由于準(zhǔn)入門檻低，收入豐厚，某些既有閑車、又有閑暇時(shí)間的車主，更是對(duì)當(dāng)兼職專車司機(jī)心生向往。
對(duì)于各種可觀的收入“神話”，南都記者不得不給各位潑下冷水，據(jù)了解，這些收入神話都是在2014年到2015年3、4月間創(chuàng)造的，現(xiàn)在已經(jīng)是過(guò)去式。隨著加入各類專車公司的車輛越來(lái)越多，想重現(xiàn)此前的收入奇跡，難度相當(dāng)大。而南方都市報(bào)上周的一項(xiàng)深度調(diào)查顯示，月入過(guò)萬(wàn)的專車司機(jī)在受訪者中的占比不到10%，近四成專車司機(jī)收入在5000-7000元之間，這個(gè)收入包括了公司補(bǔ)貼。
除了收入，專車的風(fēng)險(xiǎn)，也是各位私家車主需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。
首先是它的合法性。隨著uber廣州總部被廣州市交委和市工商局聯(lián)合調(diào)查，關(guān)于專車合法性的爭(zhēng)論再度升溫。廣州市交委表示，國(guó)家交通運(yùn)輸部已多次明確，各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。凡利用私家車等社會(huì)車輛從事“私租車”服務(wù)的，均涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，市交通部門都會(huì)依法處罰。專車有兩種，一種是租賃車，即打車軟件公司從租車公司租賃而來(lái)的車輛；另一種是私家車，即車主自帶車加盟。按照目前市交委的劃分口徑，前者屬于運(yùn)營(yíng)車輛，因此可以合法運(yùn)營(yíng)，而后者屬于非運(yùn)營(yíng)車輛，從事專車服務(wù)則屬于非法運(yùn)營(yíng)，一旦抓到要罰款3萬(wàn)。不過(guò)，在南都抽樣調(diào)查的94輛專車中，來(lái)自私家車和私家車掛靠在租車公司旗下的占比49.9%，這也意味著，受訪專車中一半涉嫌非法運(yùn)營(yíng)，但只有3%的專車司機(jī)表示遇到過(guò)政府的執(zhí)法打擊，這說(shuō)明目前市交委對(duì)于專車非法運(yùn)營(yíng)依然是口頭警告為主。
其次是出現(xiàn)事故時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。名義上掛靠租賃公司，再利用專車軟件進(jìn)行私家車載客的做法，實(shí)際上在“打擦邊球”，一旦發(fā)生意外，將面臨責(zé)任認(rèn)定不清的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閽炜孔廛嚬镜乃郊臆嚕呀?jīng)被車主擅自改變車輛使用性質(zhì)，如果發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司可以以此拒賠，車主將承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
運(yùn)營(yíng)車輛的保險(xiǎn)與私家車有所不同，這種差異使得私家車接入專車平臺(tái)時(shí)，很容易遇到障礙。特別是乘客意外險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)會(huì)比私家車更重要。而且，作為運(yùn)營(yíng)車輛，使用頻率、強(qiáng)度會(huì)明顯高于私家車，出事故的概率要高于私家車，保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率也要高于私家車，因此保險(xiǎn)公司往往強(qiáng)調(diào)保險(xiǎn)前車主要明確告知車輛的用途。同時(shí)，事故后，保險(xiǎn)公司的賠付依照公安交警的處理程序，此時(shí)使用車輛如果還“合法存疑”就會(huì)使車主很被動(dòng)。畢竟，現(xiàn)行法律明確規(guī)定，不允許私家車從事經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。
雖然最近出臺(tái)代駕險(xiǎn)，但對(duì)于專車基本上用處不大，因?yàn)?，?租)車給別人(私人)做專車的可能性接近于零。這類險(xiǎn)種，基本上是面向代駕服務(wù)而設(shè)。
盡管帶著種種風(fēng)險(xiǎn)，“專車司機(jī)”為何還是令大批車主心生向往，專車司機(jī)到底過(guò)著怎樣的一種生活？承受著哪些得與失？專車市場(chǎng)的火爆，又引爆了車市的哪些連鎖反應(yīng)？本專題將為你一一解答。（張澤彤）
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