廣汽奇瑞聯(lián)盟合作暫限 平臺(tái)動(dòng)力總成談判未果

    10月22日，廣汽與奇瑞在安徽蕪湖簽署協(xié)議，共享微型轎車平臺(tái)。本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，按照此前雙方商談的意向，共享的A00級(jí)平臺(tái)可能是奇瑞內(nèi)部代號(hào)為S15和S18D的兩個(gè)平臺(tái)。

　　“具體涉及哪些平臺(tái)還不便對(duì)外透露，但可以肯定的是，平臺(tái)共享并非全部照搬，而會(huì)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。”廣汽相關(guān)人士10月28日說(shuō)。

　　去年11月，廣汽與奇瑞簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議后，廣汽研究院表達(dá)了引入奇瑞A00級(jí)平臺(tái)意向，奇瑞的反饋是，愿意向廣汽轉(zhuǎn)讓或共享A00級(jí)平臺(tái)技術(shù)。

　　廣汽對(duì)于平臺(tái)項(xiàng)目預(yù)設(shè)了兩種可能：如果奇瑞要砍掉的，廣汽就引入；如果奇瑞保留的，廣汽愿意共享。但談判仍然持續(xù)了一年，原因是奇瑞內(nèi)部對(duì)轉(zhuǎn)讓平臺(tái)存在爭(zhēng)議，S18D平臺(tái)曾被外界認(rèn)為，奇瑞可能放棄，不過(guò)奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍最后把它留了下來(lái)。

　　S15和S18D對(duì)應(yīng)的奇瑞車型為新QQ和X1，廣汽共享后推出的車型，可能與其構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)奇瑞方面接受本報(bào)記者采訪時(shí)，并沒(méi)有透露雙方是否簽署了未來(lái)產(chǎn)品排他性協(xié)議，表示“同一平臺(tái)也可能有完全不同的車型。”

　　廣汽對(duì)于共享平臺(tái)的規(guī)劃是，開(kāi)發(fā)新的車型，并兼顧純電動(dòng)車型。“從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)著眼，純電動(dòng)車型可能通過(guò)微型車平臺(tái)推出?！睆V汽上述人士并沒(méi)有透露共享平臺(tái)涉及的對(duì)價(jià)。

　　過(guò)去一年談判的方向包括三個(gè)方面：A00級(jí)平臺(tái)共享；建立變速箱合資公司；國(guó)際業(yè)務(wù)合作，盡管雙方都稱聯(lián)盟獲得了階段性成果，不過(guò)后兩項(xiàng)并沒(méi)有出現(xiàn)在上述協(xié)議中，廣汽和奇瑞對(duì)外窗口都表示對(duì)進(jìn)展不知情。

　　變速箱難題

　　廣汽與奇瑞聯(lián)盟，最重要的一個(gè)方向是填補(bǔ)動(dòng)力總成的缺口。廣汽研究院在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上，獲得了較大的進(jìn)展。據(jù)廣汽傳祺透露，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始推向市場(chǎng)，將來(lái)傳祺換代版轎車，可能會(huì)配1.8T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)正在開(kāi)發(fā)中。

　　但 變速箱一直是這家新生企業(yè)需要快速突破的難題。廣汽乘用車在變速箱上，一直依靠日本愛(ài)信供應(yīng)。為了獲得自主變速箱，廣汽曾求助菲亞特。2011年，廣汽與 菲亞特、杭州前進(jìn)齒輪箱公司簽署了合作意向書(shū)，將合作生產(chǎn)干式雙離合器汽車自動(dòng)變速箱，不過(guò)涉及向菲亞特引進(jìn)技術(shù)等問(wèn)題在其后的合作中并不順暢。

　　奇 瑞兩年前進(jìn)入全面調(diào)整期后，廣汽看到了獲得變速箱技術(shù)的希望。在廣汽內(nèi)部的一份報(bào)告中提到，奇瑞變速箱經(jīng)過(guò)多年的自主研發(fā)，已經(jīng)具有較高的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn) 制造能力，能夠滿足并始終支持著奇瑞整車業(yè)務(wù)的發(fā)展，廣汽乘用車發(fā)展需要擁有變速箱資源，奇瑞和廣汽的聯(lián)盟為雙方在變速箱領(lǐng)域的合作創(chuàng)造了條件。

　　雙方初步達(dá)成了依靠奇瑞變速箱業(yè)務(wù)或部分業(yè)務(wù)組建合資公司的意向，并確定公司的市場(chǎng)定位為：滿足雙方變速箱需求的前提下，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，建設(shè)成為一家獨(dú)立的變速箱系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　但雙方在合資公司是否應(yīng)該具有“核心技術(shù)能力和高技術(shù)水平”上未能達(dá)成一致。最核心的問(wèn)題是，廣汽希望合資公司以奇瑞CVT變速箱資產(chǎn)奇瑞精機(jī)公司為基礎(chǔ)進(jìn)行合資，但奇瑞要求把手動(dòng)和自動(dòng)變速箱資產(chǎn)都打包進(jìn)入合資公司。

　　奇瑞的理由是手動(dòng)、自動(dòng)和CVT都是變速箱業(yè)務(wù)，難以分割。而10月28日奇瑞相關(guān)人士則對(duì)本報(bào)記者稱，這些業(yè)務(wù)研發(fā)上來(lái)自不同團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)基地也不同。難以分割客觀上并不成立。

　　雙方變速箱技術(shù)人員此后進(jìn)行了談判，但雙方仍舊相持不下。奇瑞上述人士沒(méi)有對(duì)變速箱項(xiàng)目談判是否還在繼續(xù)做出肯定答復(fù)，只表示：“一切要等有最終結(jié)果才做置評(píng)?！?

　　此外，廣汽希望與奇瑞在國(guó)際業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作。今年早些時(shí)候廣汽對(duì)俄羅斯市場(chǎng)進(jìn)行了考察，與奇瑞在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商、合作伙伴和相關(guān)人員進(jìn)行交流，但并沒(méi)有獲得結(jié)果。奇瑞相關(guān)人士也不愿提及上述接洽和國(guó)際業(yè)務(wù)合作上的進(jìn)展。

　　背后隱現(xiàn)行政力量

　　奇瑞在調(diào)整期砍車型砍平臺(tái)，確定逐步形成四大產(chǎn)品系列：QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤系列。但目前其仍然沒(méi)有從低谷中爬出來(lái)，今年前9個(gè)月，奇瑞銷量為31.28萬(wàn)輛，昔日自主品牌“老大”排名已經(jīng)跌至第六位。

　　下滑的趨勢(shì)還沒(méi)有止住，排名前五的自主品牌銷量增幅都很可觀，其中長(zhǎng)城增長(zhǎng)36.5%，上汽通用五菱增長(zhǎng)34.1%，比亞迪增長(zhǎng)22%，長(zhǎng)安增長(zhǎng)36.48%，奇瑞是前十中唯一負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)，跌幅高達(dá)20.2%。

　　大部分時(shí)間里，奇瑞銷量最大的車型仍然是QQ，以8月的數(shù)據(jù)為例，奇瑞在售的16款車型中，QQ銷量排名第一，但也只有7952輛。微型車?yán)麧?rùn)率低，因此奇瑞的盈利能力飽受質(zhì)疑，尹同躍深知脫困并不容易，只把未來(lái)的利潤(rùn)率目標(biāo)定為3%，盈利水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)。

　　奇瑞把部分資產(chǎn)變現(xiàn)是必然舉措，而廣汽恰好有需求。廣汽傳祺對(duì)未來(lái)提出了高目標(biāo)，今年的最高目標(biāo)為8萬(wàn)輛，2014年最高目標(biāo)為15萬(wàn)輛，2015年則爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛。廣汽乘用車必須在車型平臺(tái)和關(guān)鍵零部件、市場(chǎng)拓展上迅速獲得突破。

　　今年9月日系車在市場(chǎng)上回暖，為廣汽發(fā)展自主品牌解除后顧之憂。廣汽集團(tuán)發(fā)布9月的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月廣汽銷量9.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.74%；前9個(gè)月累計(jì)銷量66.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.76%。

　　不 過(guò)，除了市場(chǎng)進(jìn)行資源配置外，作為地方國(guó)企的廣汽和奇瑞聯(lián)盟背后有諸多政府因素，樹(shù)立汽車產(chǎn)業(yè)整合標(biāo)桿是行政力量插手的初衷。去年11月雙方簽訂合作框架 協(xié)議時(shí)，雙方就重點(diǎn)提到“標(biāo)志著國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)首次建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系；既是落實(shí)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際行動(dòng)，又是進(jìn)一步豐富我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)合 作經(jīng)驗(yàn)的大膽探索和實(shí)踐，將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響。”

　　雙方聯(lián)盟有著地方政府“做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)”的意志，10月23日雙方簽訂共享微型車平臺(tái)協(xié)議后，提到“雙方加強(qiáng)聯(lián)盟合作將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和廣東、安徽兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?

　　不過(guò)，對(duì)于這種行政力量促使下的企業(yè)行為，廣汽總經(jīng)理曾慶洪在不久前進(jìn)行炮轟，“響應(yīng)政府號(hào)召會(huì)上當(dāng)”，有些企業(yè)確實(shí)需要合作，但如果更多是行政力量促成，可能為后期的磨合增加困難，也打亂了企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

　　曾慶洪在與奇瑞的聯(lián)盟中，也可能面臨如何減少行政干預(yù)的難題。在廣汽與奇瑞談判建立變速箱合資公司時(shí)，就提到要考慮地方政府對(duì)產(chǎn)值的要求而保留生產(chǎn)基地。